Na condição de freio motor, identificada pela Unidade de Comando, por estar a rotação acima da marcha-lenta e a borboleta do acelerador em repouso, o sistema provoca o corte de combustível.
Nesta situação a Unidade de Comando corta a alimentação elétrica da válvula eletromagnética interrompendo, assim, o fluxo de combustível para o motor. Caso a rotação caia abaixo de um valor limite a alimentação elétrica da válvula eletromagnética é reativada e o combustível liberado para a alimentação da marcha-lenta do motor. Esta função é importante para a proteção do catalisador, redução da emissão de poluentes, freio motor mais eficiente e economia de combustível nesta situação.